Photo Credit: GettyImages 第32屆東協協調會議（ASEAN Coordinating Council）暨東協外長非正式會議（ASEAN Foreign Ministers Retreat）今年於印尼雅加達舉行。

《路透社》報導，杜魯道造訪基輔之行，加拿大副總理方慧蘭（Chrystia Freeland）也陪同訪問。有部落客宣稱，德國和美國製裝甲車輛首度現蹤烏克蘭戰場，意味外界期待已久的烏克蘭反攻行動已經在進行中。

新聞來源 烏克蘭反攻俄軍 澤倫斯基：正進行中（中央社） 車臣接收中國裝甲車 引發恐用於侵略烏克蘭疑慮（中央社） 加拿大總理造訪基輔 力挺烏克蘭抵禦俄軍（中央社） 蕭茲：計劃很快與蒲亭通話 呼籲自烏克蘭撤軍（中央社） 延伸閱讀 烏克蘭大壩遭毀，一篇看懂如何影響俄烏戰況，官員：車諾比核災以來最嚴重環境浩劫 反攻登場？俄方稱烏軍在前線多處發起攻擊，瓦格納首腦指基輔收復部分失土 烏東巴赫姆特戰事放緩，俄軍損失慘重。烏克蘭東部軍事指揮部發言人切列瓦提（Sergiy Cherevaty）被問到巴赫姆特附近的戰鬥時說：「我們正試圖……對敵人進行打擊，我們正在反攻。The first Chinese military vehicle in Russian service: Ramzan Kadyrov showed footage of new vehicles purchased for Chechen units participating in the SMO at his palace - featuring 8+ brand new Shaanxi Baoji Special Vehicles Manufacturing Co. Tiger armored personnel carriers. pic.twitter.com/yUDREwXVoC — 🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) June 7, 2023 陝西寶雞專用汽車廠沒有回應電郵提問。中國裝甲車現蹤車臣的影片也引發其他疑慮，包括卡狄羅夫上傳影片的意圖克里姆林宮9日沒有立即答覆置評請求。

中國裝甲車現蹤車臣的影片也引發其他疑慮，包括卡狄羅夫上傳影片的意圖。不過基輔吹響反攻號角後，本週已在巴赫姆特附近接連通報取得斬獲。中國一年一度的大學招生考試「高考」周三（6月7日）拉開帷幕。

」 一些海外社群媒體上的網民則批評該作文題是「政治入侵教育」。Photo Credit: Getty Images / BBC News 今年中國高考語文科目共有七套試卷，其中由教育部考試中心命題的試卷四套，北京、天津、上海則自行命題，因此共有七個不同作文考題。有網友表示，「給我的第一感覺就是說中美關係，美國想盡方法阻礙中國的偉大復興，逆全球化進程損人不利己事實上，航運業的情況可能會變得更糟。

為此，正在研究在運河附近開發和利用其他水源的可能性，也在考慮建造水庫和鹽水淡化廠。然而，如今居民、環保主義者和氣象學家都觀察到氣候變化導致中美洲的降雨量減少。

」 在找到巴拿馬運河的長期解決方案之前，這位經濟學家看到瞭解決中美洲缺水問題的其他方法。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。更糟糕的是，初創公司的分析師預計整個春季的情況都不會好轉。但是穿過巴拿馬運河將行程縮短了1萬3000多公里，大量地節省了金錢和時間。

這意味著運河的水量減少了。」他說，「在歐洲和美國西海岸之間的航線上，替代方案還不太成熟。成千上萬的水手在那裡喪生，難以計數的船隻在那裡沉沒。然而，如今氣候變化似乎正在威脅這條路線。

降雨量減少以後怎麼辦？ 巴拿馬運河之所以使用如此多的淡水，是因為船隻必須通過十幾個船閘，使其上升或下降26公尺。它的創建對全球航運來說是一個巨大的福音。

負責海上航行的部門正在考慮為萊茵河採取對策，比如在某些地方加深河流。水庫和海水淡化廠的建設也在考慮之中。

此外，通過海洋運輸的全球90％的貿易近年來表現出相對明顯的耐力。」 他認為，不會發生2021年那樣的事情：長賜號（Ever Given）貨櫃船被卡住，堵塞了蘇伊士運河。」 斯塔默還看到了其他替代方案。根據代表國際公司監測和評估供應鏈的諮詢公司初創公司（Everstream）的數據，每艘船通過運河都需要大約2億升的水。「巴拿馬運河對全球經濟的重要性不如蘇伊士運河。為了補償收入的損失，赫伯羅特將從6月開始對通過巴拿馬運河的每個貨櫃收取500美元的附加費。

它們包括節水閘，可以將淡水收集起來，以便重複使用。」 © 2023年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。

這種測量決定了一艘船需要多少水才能安全航行。負責運河營運的巴拿馬運河管理局近幾個月發布了嚴格的吃水限制。

本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 延伸閱讀 《貨櫃與航運》：一個低科技金屬盒子，如何改變全球化貿易和分工體系？ 長賜輪擱淺蘇伊士運河後續如何處理，反映出航運界的種種沉痾 曾被關閉8年，現在行經船隻佔世界貿易額12％：蘇伊士運河堵塞對石油及天然氣的衝擊多大？ 蘇伊士運河危機標示了英法帝國主義的終結，美蘇佔據了世界舞台 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。去（2022）年夏天，萊茵河，一條重要的內陸航運動脈，在部分地區的水位達到了歷史最低點。

它還導致汽油和取暖油的價格上漲。更多替代方案 如果所有這些反制措施來得太慢，通過運河變得不經濟，歐洲是否會受到類似於蘇伊士運河關閉崩潰的威脅？ 「不，絕對不會。他說：「在經歷了近年來船舶擁堵、港口關閉和封鎖造成的多重壓力後，供應鏈已經明顯恢復。每次運河的船閘打開時，都會有數百萬升的淡水流入大海，讓運河中的水位降低。

在運河建成之前，船隻不得不繞行南美洲的南端——那是一條更長、更危險的路線。但可以想像，能夠將上述措施與更多地使用穿越美國的空中或陸路運輸相結合。

船的吃水深度是吃水線和船底之間的距離。立刻點擊免費加入會員。

這損害了航運和對工廠的物資交付。如果一艘船裝載過重，它會下沉得更深，從而產生更大的吃水深度。

與美國東海岸的海上連接以及與歐洲鄰國的公路貿易發揮了更大的作用。文：Dirk Kaufmann 巴拿馬運河連接大西洋和太平洋。從5月24日開始，通過運河的最大船隻的吃水深度不得超過13.56公尺。貿易專家擔心供應鏈的中斷和更長的運輸時間會影響物價。

為此，正在研究開發和利用運河附近其他水源的可能性。另一個更昂貴的解決方案是建造水壩，用來維持或提高河道重要地段的水位。

對於巴拿馬運河，人們正在考慮其他解決方案。而如果從運河船閘流出的淡水無法再得到補充，那麼大型船隻將越來越難以通過。

他說：「只有2％的德國海運貿易流向美洲大陸的太平洋沿岸。隨後，新的降雨流入補充水源。